Proses Pengecatan dari Bahan, Alat dan Tempat

Halo sobat HobiKingers kembali lagi kita masih dalam tahap pengecatan motor karena kalo mengikuti trend memang tiada matinya dan terus berkembang. Mari kita lanjutkan ke pembahasan lagi sobat, silahkan disimak. cekidottt.

Dimulai dari pemilihan bahan dan Alat yang digunakan untuk mengecat Motor :

Degreaser
Dempul
Epoxy Primer
Epoxy Surfacer
Cat Finishing
Clear Coat
Amplas ukuran / Nomor 80,120,360,400,600,1500,2000

Kalo untuk ruangan pengecatan buat ruang khusus :
Tidak perlu menggunakan ruangan khusus untuk pengecatan cukup gunakan gudang anda. Bersihkan gudang anda dan lapisi dengan terpal atau plastik berwarna putih ( bisa juga dengan dicat ). Dan letakkan beberapa kipas angin / blower dengan berbagai ukuran kecepatan untuk menyedot partikel dan bau di dalam ruangan.
Siapkan juga lampu penerangan / tube lamp yang diletakan berlawanan arah untuk memberikan cukup pencahayaan saat anda mengecat motor, yang nantinya akan dibantu oleh refleksi pantulan sinar dari dinding warna putih yang telah anda persiapkan sebelumnya.

Keamanan.
Pastikan juga sirkulasi udara dalam spray booth ( ruang pengecatan ) bagus, sehingga tidak membahayakan bagi kesehatan anda. Hal ini penting untuk mencegah kebakaran karena aroma dan bau cat tersebut sangat mudah terbakar. Pastikan alat listrik , steaker, kabel sudah terinstal dengan benar dan tidak membahayakan, dan juga gunakanlah masker yang berkualitas bagus.

Alat Pengecatan Motor..
Setidaknya anda menggunakan dua spraygun yang bagus, Ukuran Kompresor Angin Yang cocok dan bagus. Spray gun dibutuhkan 2 unit untuk primer dan yang lainya untuk pengecatan dan aplikasi clear coat.

Tahap Pengecatan motor.
Lepaskan Tangki motor dari rangka. Biasanya terdapat 1 sekrup yang berada di bagian belakang. Jangan lupa menutup kran bahan bakar dahulu. Pastikan tangki motor yang akan anda cat tidak mengalami kebocoran. Sebaiknya lakukan dulu perontokan cat dari logam tangki. Apabila ada kebocoran gunakanlah epoxy dan dilapisi menggunakan fiberglass atau lebih bagusnya anda reparasi ke spesialis reparasi tangki, karena bagian tangki adalah sebuah item utama bagi penampilan motor.
Setelah masalah kebocoran teratasi Keringkan dan tutup katup bahan bakar menggunakan isolasi pastikan dahulu tidak ada gas bahan bakar atau aroma bensin / harus kering sepenuhnya. Isolasilah semua bagian dari panel yang anda tidak ingin mengecatnya contoh : strip, Variasi, Logo dll.
Setelah proses pengupasan cat selesai gunakanlah degreaser / dilap pakai thinner untuk membersihkan permukaan logam dari kotoran dan minyak.
Gunakanlah Epoxy Primer ( Khusus logam ) diatas lubang kecil dan bagian yang penyok. Penggunaan Epoxy Primer memberikan lapisan dasar dan daya rekat yang bagus untuk lapisan Cat diatasnya. Semprotkanlah primer dengan gerakan yang agak cepat pada permulaan pengaplikasian supaya mendapatkan lapisan yang tipis dan merata. Kemudian Gunakanlah Primer dalam jumlah secukupnya beberapa lapis sampai anda puas. Kadang bisa sampai 6 lapisan atau bahkan lebih.

Amplas Epoxy menggunakan amplas ukuran 120 atau 360 dilanjutkan dengan ukuran 400 atau lebih, bertujuan untuk menghaluskan dan memberikan pola alami dari cat, dan menghasilkan lapisan cat berikutnya sehalus sutra. apabila ada lubang kecil / penyok yang terlihat oleh mata anda dan tangan anda setelah proses menghaluskan epoxy, gunakanlah dempul secukupnya untuk menutup area tersebut ( tidak boleh melebihi 2 cm ketebalanya ). Biasanya dalam proses pengamplasan epoxy penyok kecil ini mudah terlihat dan terasa.
Gunakanlah amplas ukuran 80 dan pada saat dempul tersebut sudah berkuran ketebalanya lanjutkan menggunakan amplas ukuran 120 dan kemudian finishing amplas ukuran 400. Dan sekarang anda sudah siap untuk penggunaan epoxy surfacer yang akan memberikan lapisan yang lebih halus dan ideal untuk dudukan cat.
Epoxy Surfacer juga akan mencegah Thinner masuk kedalam dempul yang mana akan mengakibatkan hasil pengecatan menggelembung pada clear coat. Pastikan anda mengikuti panduan dan spesifikasi pada setiap produk cat yang anda gunakan. Kegagalan pengaplikasian produk akibat kesalahan pencampuran takaran, waktu pencampuran , dan temperatur akan mengakibatkan anda frustasi.

Penggunaan Cat dan Clear Coat.
Sekarang saatnya mengecat !!!. Semprotkan cat menurut Spesifikasi panduan produk jumlah campuran, waktu per lapisan, suhu pengeringan dll. Dan kemudian gunakanlah clear coat. Setelah ronde pertama clear coat telah kering amplaslah menggunakan amplas basah ukuran 600. anda akan melihat lubang / pori pada lapisan clear coat tersebut. Lanjutkan pengamplasan hingga pori tersebut hilang. Apabila anda akan melakukan Airbrush sekaranglah saat nya menggambar diatas permukaanya. Setelah selesai menggambar atau menggunakan cutting sticker tutuplah menggunakan proses pengaplikasian clear coat lagi. Kadang harus menggunakan 2 lapisan lagi atau lebih untuk mengubur gambar tersebut.
Apabila sudah halus dan bagus, Amplaslah menggunakan ukuran 1500. Apabila anda ingin hasil lapisan yang lebih lembut dan mengkilap lanjutkan menggunakan ukuran 2000.

Tahap Pemolesan.
Sekarang adalah bagian kerja yang paling ditunggu. Hal terakhir adalah memoles yang sudah dicat sehingga sehalus kaca. Anda membutuhkan alat poles yang mempunyai kecepatan yang bervariasi , sponge poles, dan kompon.
Gunakanlah kompon halus untuk menghilangkan permukaan clear coat yang jadul akibat proses pengamplasan tadi. Setelah cukup licin anda bisa menggunakan obat poles untuk memunculkan kilap dari kualitas clear coat yang anda gunakan.

Terimakasih, Semoga bermanfaat

#Salam Kingers

Hitung Kisaran Biaya Pengecatan Ulang Motor RxKing

Halo sobat HobiKingers, kali ini kita hitung hitung yuk biaya kisaran atau dana yang akan dikeluarkan untuk pengecatan motor RxKing. Cekidot...

Tampilan warna yang pudar atau kusam membuat motor bekas tidak sedap dipandang. Terkadang, kondisi itu membuat seseorang mengurungkan niatnya membeli motor bekas tersebut.  Apalagi motor bekas yang tidak lagi diproduksi, seperti motor RX King. Motor sport pabrikan Yamaha tersebut sudah tidak lagi diproduksi sejak 2009 lalu. Kini, cukup sulit menemukan motor berkapasitas 135cc itu dengan kondisi yang sangat baik.   Namun demikian, masih banyak cara agar tampilan motor kembali segar. Salah satunya, mengecat ulang bagian-bagian dari kuda besi tersebut. Lantas, berapakah biaya yang dibutuhkan untuk merestorasi tampilan warna motor tersebut?
Sebagai Contoh hasil Pengecatan motor saya sekarang ini

Harga jasa pengecatan di Mulai dari ratusan ribu hingga jutaan rupiah, tergantung banyaknya bagian motor yang ingin di cat dan bengkel cat masing masing dikota kalian sobat. Pada umumnya, pengecatan pada motor RX King hanya di bagian-bagian yang terlihat jelas oleh mata. Misalnya, tangki bensin, spakbor depan dan spakbor belakang.  Selain itu, kondisi material yang akan dicat juga mempengaruhi harga. Misalnya, pada bagian tangki bensin. Jika ada kebocoran atau penyok maka biayanya lebih mahal ketimbang mengecat tangki bensin yang masih mulus. Sebab, pada tangki yang sudah rusak tersebut harus dilakukan proses pendempulan terlebih dahulu agar hasil akhirnya terlihat bagus.

Akan saya uraikan bahan bahan utama pengecatan saya :
4 tiner Fast
1 tiner cobra
1 soda api
1 epoxy
3 kertas pasir 400/1000
1 clear danagloss
2 mata grenda serabut
4 liter bensin
1 Stripping original

Untuk kisaran biaya nya tergantung dari kota agan masing-masing karena setiap daerah berbeda beda.

Terimakasih, Semoga Bermanfaat
#Salam Kingers

Cara Memilih Oli Samping Mudah, Murah & Berkualitas Untuk Rx King

Disini saya ingin membagikan tips dan trik dalam penentuan oli samping buat para kingers yang mudah, murah dan berkualitas. yuk simak. cekidottt..
Ketika anda memiliki motor, anda harus memikirkan motor apa yang anda gunakan baik itu 2tak/4tak.

Salah satunya adalah oli samping pada motor 2tak. Tiap motor memiliki oli samping yang berbeda-beda tergantung dari penggunaanya sendiri. Pastinya kualitas dan harga sangat penting sebagai faktor pendukung.
Produk oli samping pun sekarang banyak sekali macamnya dan kita kadang suka pusing dibuatnya, jika anda seorang nubie, menurut saya mending ikutin saja aturan pabrikan, beli oli samping dari pabrikan, karna pabrikan itu sudah pasti memikirkan produknya untuk penggunaan dalam jangka watu yang lama.

Berikut ini bisa untuk dijadikan referensi anda dalam memilih oli samping untuk motor RX king kesayangan anda.

Pertama oli samping eneos 2T. diproduksi dari Nippon Oil Japan Corporation. Oli samping ini membuat gaya riding lembut untuk settingan motor yang masih standar, harganyapun sangat terjangkau, mesin sedikit berkerak tetapi sangat mudah untuk dibersihkan, sedikit mengeluarkan asap akan tetapi wangi, suhu pada mesin juga stabil, dan suara yang dikeluarkan halus. Tetapi oli ini sangat terbatas, jarang dijumpai di bengkel bengkel.

Oli samping kedua adalah oli samping orange, oli samping ini sangat cocok bagi anda yang sangat suka bau wangi. Apalagi wangi yang dikeluarkan melalui knalpot motor RX king. Oli samping orange bagus, harga yang ditawarkan terjangkau. Akan tetapi bagi anda yang meminta saran kemekanik motor, maka oli ini tidak disarankan.

Oli samping ketiga adalah oli samping pertamina enviro 2T. oli samping ini banyak direkomendasikan oleh mekanik dibengkel. Selain itu sangat mudah didapatkan dari pada merk lain. 

Oli samping yang keempat adalah shell SX 2T, oli samping ini mempunyai keunggulan antara lain mesin bersih, harga murah, asap tipis dan wangi, dan dapat anda jumpai di bengkel mana mana. 

Oli samping Kelima adalah shell VSX 2T, oli samping ini semi sintetik, keadaan mesinpun bersih, asap yang keluar sangat sedikit atau malah hampir tidak kelihatan, baunya wangi, akan tetapi harga mahal, susah ditemukan ditoko atau bengkel kecil dan suara mesin sedikit kasar dan cepat panas, Dan 

Oli samping keenam adalah repsol moto 2T standar, kelebihan yang dimiliki sedikit kerak, sehingga mudah untuk dibersihkan, mengeluarkan suara dari mesin secara halus, suhu yang ada dimesin stabil, tetapi harga yang ditawarkan lumayan mahal dibandingkan dengan oli samping lainnya.

Oli Samping Yang Ketujuh adalah Motul 510 2T, Kelebihan yang ditawarkan adalah mesin bersih, tidak ada oli sisa pembakaran di knalpot, suhu mesin sangat stabil dan tidak ada suara yang kasar, mesin tidak mengeluarkan asap. Akan tetapi susah ditemukannya ditoko atau bengkel dan harganya pun relatif mahal.

Untuk urusan oli samping ini alangkah baiknya tidak mencampur dengan berbagai merk, karna masing-masing produk mempunyai lapisan film sendiri2x dan jika dicampur belum tentu bisa saling menyatu, hal yang penting lainnya adalah lebih baik menggunakan oli samping yang semi sintentik jika motor kita dalam keadaan standart, beda halnya jika motor kita udah full spec kompetisi makan oli samping full sintetik diperlukan, dengan kata lain motor standart ya minumnya juga yang standartnya.

Zat tambahan / additif yang tak kalah penting adalah diluent, suatu zat yang bertugas untuk mempermudah pencampuran zat-zat kimia, misalnya bensin dengan oli samping itu sendiri. Jadi mulai sekarang jika mau beli oli samping / mau ganti merk oli samping silahkan diperhatikan spek diatas dan jgn lupa alangkah lebih baik jika oli samping yang ada sekarang dikuras habis terlebih dahulu sebelum mengganti dengan merk yang baru.

Disini ada beberapa Contoh merk2x oli samping yang sesuai dengan kandungan zatnya.

Mineral
AGIP 2T JASO FB
Castrol GO! 2T JASO FB
Evalube 2T API TB
Shell Advance SX JASO FB
Total 2T Special API TC JASO FB

Semi Synthetic
AGIP City 2T JASO FC
AGIP 2T F1 Semi Synthetic JASO FC
ARAL 2T Basic Energy JASO FC
Castrol Activ 2T Low Smoke JASO FC
ELF IndoOil CX800 2T Smokeless Perfumed Semi Synt JASO FC
ELF 2T Moto Sport SP Semi Synthetic JASO FC
Eneos 2T City Semi Synt JASO FC
Fuchs Comp-2 Injector JASO FC
Gulf Power Trac 2T JASO FC
Idemitsu Racing 2T Semi Synthetic JASO FC
Idemitsu Extreme Semi Synthetic JASO FC
Kawasaki Genuine Oil 2T Semi Sinthetic JASO FC
Motul 510 Technosynthese JASO FD
Nixol 2TRX Semi Synthetic JASO FC
Petronas Sprinta 2T 4000 Synthetic Blend JASO FC
Scorpion Biker 2T Smokless Perfumed Semi Synt API TC
Shell Advance VSX JASO FC
SPC 2T Special Super Perfumed API TC
SPC 2T Alpha Super Perfumed JASO FC
SPC 2T-S Perfumed JASO FC
Total 2T Grandprix API TC
Total 2T Racing API TC
Valvoline 2T API TC

Synthetic
AGIP 2T Speed Full Synthetic JASO FC
Bardahl 2T Synthetic JASO FC
Castrol Power 1 JASO FD
Gasoli 2T Super Sporty G1000 API TC
Motul 710 100% Synthese JASO FD
Motul 800 Offroad Factory Line Ester 100% Synthese
Petronas Sprinta 2T 5000 100% Synthetic JASO FC
RedMax ProBlend 2 Cycle Engine Oil JASO FD
Repsol 2T Syntetico API TC JASO FC
STP 2T Low Smoke Perfumed Synt JASO FC
TOP 1 2T Synthetic Low Smoke
Total 2T Hi-Perf Full Synthetic JASO FD
Vistra 2T 500 Full Synthetic JASO FC

Synthetic - Racing Only
Castrol A747 Castor
Castrol TTS 2T Full Synthetic Racing
IP Sintiax Max Competition 2T
Motul 800 Road Racing Factory Line Double Ester 100% Synthese
Silkolene 2T PRO2Electrosyntec 100% Synthetic Ester
Silkolene 2T Comp Plus Electrosyntec Sythentic Ester JASO FD
Shell Racing X 2T

Demikian beberapa oli samping yang bisa dijadikan referensi tunggangan Rx King anda, karena pada dasarnya semua oli bagus, tetapi oli sampng RX King paling bagus adalah pilihan anda sendiri dan motor anda. Silahkan bisa dicoba, tetapi jika sudah cocok dengan 1 oli, maka pertahankan. Tentu saja kualitas Oli Samping RX King Paling Bagus tergantung pada banyak hal seperti harga yang menentukan. hehee

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers

Masa Era Rx King 135cc Dari Masa ke Masa

Lebih dari dua puluh tahun yang lalu, tim peneliti pasar berkeliling di jawa, Sumatera dan beberapa bagian daerah lain Indonesia. Mereka mengedarkan desain motor dari Jepang yang akan segera hadir di Indonesia. banyak para pengendara motor yang berkomentar bahwa mereka ingin motor yang gagah. Hasil riset ini disampaikan pada konseptor waktu itu Nobuo Aoshima, Chikao Kimata, Motoaki Hyodo. Dengan sedikit perubahan desain pada bagian depan sehingga mengesankan hewan yang mengejar mangsanya, banyak partisipan riset yang berseru, "ini baru gagah!"

Pernah memperoleh julukan motor jambret lantaran karena sangat cepat serta gaharnya mesin RX King, hingga RX King kerap dipakai juga sebagai motor pelaku tindak kejahatan. Yamaha RX King pertama kali ada di Indonesia th. 1983, adalah penyempurnaan dari Yamaha RX K, dengan menambahkan YEIS yang bikin RX King lebih hemat bahan bakar seputar 15 %.
Diluar itu Yamaha Computerized Lubrication Sistem bikin RX King makin bertenaga sampai 5000 Rpm. Bila dirunut dari sejarahnya RX King ini dibagi dalam 3 generasi. Generasi awal Yamaha RX King atau yang umum dimaksud King kobra, dimaksud kobra lantaran stangnya model seperti leher ular kobra yang waktu itu lagi ngetrend.

Generasi pertama RX-King diproduksi 1983-1995. Tipe ini yang sering disebut dengan RX-King Cobra. Model kobra ini di produksi pada th. 1983-1991, dengan dengan kode blok mesin Y1 serta Y2. Pada 1990-1995 generasi selanjutnya keluarnya dengan ubahan pada sepatbor depan, warna setang, behel belakang, tutup rantai serta model striping. Pada bagian lampu tidak mengalami perubahan berarti. Bentuk tetap sama hanya warna mika lampu belakang serta sein menjadi smoke.

Pada tahun 1996-2001, RX-King kembali mengalami beberapa perubahan. "Di tahun ini banyak yang menyebut sang raja ini dengan Master dengan kode blok mesin Y1-74, konon y1-74 ini yaitu produksi Yamaha pulogadung Jakarta Bisa dilihat perbedaan dari pendahulunya hanya di beberapa bagian seperti spidometer, swing arm serta tutup rantai," timpal Syahbani alias Ujang Bani mekanik Bani Motor di Tomang yang dulu rajin balap motor pakai RX-King.

Tahun 2002-2006 produksi RX-King kembali berubah di beberapa bagian. Banyak yang menyebut RX-King New generasi paling akhir ini telah penuhi standar EURO jadi tak memiliki asap sejumlah pendahulunya.
karena lebih banyak perubahan dibanding sebelumnya, seperti spidometer yang tadinya kotak menjadi bulat. Bagian headlamp berubah bentuk menjadi sedikit oval, dudukan klakson pindah tempat ke sasis depan yang sebelumnya di bawah headlamp. Juga bentuk emblem dan striping tangki serta tutup boks kiri kanan yang ikut berubah.

Pada era ini juga Yamaha memproduksi RX-King edisi anniversary. Tepatnya tahun 2003, dimana RX-King merayakan ulang tahun ke--20 semenjak awal produksi. Edisi ini bisa kita lihat perbedaannya pada warna striping, ring lampu depan serta spidometer yang berubah menjadi emas selain tulisan 20th pada tutup boks.

Dengan dapur pacu seperti ini Yamaha RX King memiliki tenaga maksimum 18, 5 PS/9000 RPM serta torsi puncak 1. 54 KGF. M/8. 000 RPM. Panjang Yamaha RX King 1970 mm, lebar 735 mm, serta tinggi 1065 mm sedangka jarak sumbu roda meraih 1245 mm.

Riset pasar juga menunjukkan bahwa banyak konsumen yang mengeluhkan performa motor 2-TAK boros bahan bakar, rendahnya kekuatan pada kecepatan rendah, dan terlalu banyak mengeluarkan asap.
Kehadiran RX-King dengan desain dan kemampuannya bagaikan hujan di musim kemarau. Hingga saat ini RX-King menjadi legenda yang menempati hati penggemar motor Indonesia.







Spesifikasi RX-King:
Tipe Mesin : 2 langkah berpendingin udara
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan manual
Karburator : MIKUNI VM26
Kapasitas tangki : 9,5 liter
Kapasitas oli samping : 1 Liter
Sistem pengapian : CDI
Ukuran Roda : 2.75-18 (depan) 3.00-18 (belakang)
Rem : Cakram dengan Kaliper 2 piston (depan). Tromol (belakang)

#Semoga Bermanfaat dan semakin kingers.

Komponen Dalam Karburator Rx King

Berikut ini saya akan menjelaskan sedikit tentang komponen2 dalam karburator.
yuk simak. cekidottt....
Karburator merupakan bagian terpenting dari sepeda motor. Hampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakar.


Baiklah saya akan menjelaskan satu persatu per bagiannya:
Contoh Rangkaian Komponen Karburator



a. Ruang Bahan Bakar.

Semua karburator memerlukan suplai bahan bakar yang selalu stabil.penyuplaian bahan bakar (dari tangki) akan dikendalikan oleh pelampung. Pelampung berfungsi untuk mengatur/ mengontrol pergerakan jarum pelampung bedarkan jumlah bahan bakar yang terdapat didalam ruang bahan bakar. Jarum pelampung berfungsi untuk menutup dan membuka seluran bahan bakar dari tangki. Bila jumlah bahan bakar di ruang bahan bakar telah mencapai ketinggian tertentu, maka jarum pelampung akan menutup saluran dan sebaliknya, bila bahan bakar telah berkurang maka pelampung akan turun dan jarum pelampung akan membuka saluran bahan bakar dari tangki.

b.Choke valve
Choke valve berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar, terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. Untuk menghsilkan campuran yang kaya, pada saluran masuk dipasang sebuah piringan (choke) yang dapat menutup saluran melalui saluran utama. Pada saat choke valve ditutup, kevakuman yang terjadi disaluran udara masuk akan “memaksa” bahan bakar lebih banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga campuran menjadi kaya.

c.Piston Valve (Thorttle Valve).Secara umum piston valve mengatur besar kecilnya saluran venturi, tetapi kalau kita lihat lebih jauh lagi, piston valve mengatur jumlah gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder engine.

Dilihat dari sisi ini maka fungsi piston valve adalah:
·merubah putaran engine.
·Mempertahankan kecepatan engine (kendaraan) pada beban yang berbeda.

Piston valve dilengkapi dengan jarum skep (jet needle) yang berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang keluar dari saluran utama (main jet).
Jarum skep ini memilii beberapa posisi pengaturan yang dapat digunakan untuk menambah atau mengurangi pengeluaran bahan bakar dari saluran utama.

d.Main Jet.Main jet berfungsi untuk menyuplai kebutuhan bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat kecepatan engine putaran tinggi.
Hal ini dimungkinkan oleh perubahan posisi piston valve. Semakin tinggi posisi piston valve, maka semakin tinggi jarum skep terangkat, karena bentuk jarum yang tirus, maka semakin besar celah antara main jet dengan jarum skep, maka semakin banyak bahan bakar yang akan keluar dari ruang bahan bakar.

e. Slow Jet.Saluran ini berfungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinder engine pada saat engine dalam kondisi putaran langsam. Pada kondisi ini pison valve dalam keadaan menutup rapat.

f. Piston Valve Screw.
Sekrup ini berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve (gas) pada saat engine putaran langsam.

g.Pilot Screw.Secrup ini berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara yang masuk ke ruang silinder sehingga diperoleh campuran yang tepat pada saat engine putaran langsam.

h. Pompa Akselerasi.Pompa akselerasi berfungsi untuk menambah jumlah bahan bakar saat engine mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi. Penambahan bahan bakar ini diperlukan, sebab pada saat piston valve terangkat kevacuman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

Demikian keterangan Memahami Komponen-Komponen Utama Karburator

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.