Trik Pemasangan Ground Strap Pada Koil Rx King (Memperbesar Pengapian)

hallo bro sist kali ini kita bahas tentang trik pemasangan ground strap di motor rx king maupun di motor2 lainnya.

yuk simak. cekidottt...

Sebelumnya,apa kalian tahu apa itu ground strap?, jika tidak yaa tidak apa2. hehee

Ini sedikit penjelasannya, Ground strap ini umumnya berbentuk lilitan kabel di luar kabel busi yang berfungsi menangkap frekuensi liar. Secara teknis, pemasangan ground strap memang bisa menambah power. Karena berfungsi untuk menangkap frekuensi liar, sehingga membuat arus listrik ke busi jadi lebih fokus otomatis api jadi stabil dan maksimal. Memang tidak sebesar koil aftermarket yang include ground strap peningkatannya.

atau kata lainnya ground strap adalah grounding yg dililitkan pada kabel busi,yang berguna untuk menstabilkan arus listrik menuju busi.

Dalam kapasitasi dan juga frekuensi pada kabel busi, banyak beragam yakni tergantung pada kabel busi yang anda gunakan. Dampak pada ground Strap bisa lebih merasa pada kabel busi standar. Adapun pada coil yang sudah di pasang teknologi tersebut yaitu Coil nology dan protect ultimate yang sudah terhitung koil mahal kelas premium. Anda bisa menganalisa sendiri pergantian pada api yang telah di hasilkan pada waktu ground Strap di terapkan, api bisa segera berwarna biru dan konsentrasi, hal tersebut menandakan bahwa pengapian cukup baik.

Nah Bagi anda yang ingin membuat Ground Strap Pada Coil, Berikut ini kami berikan cara – caranya.

Pertama anda harus menyiapkan kabel kawat, anda bisa membelinya di toko elektronik.

Setelah kabel kawat sudah anda dapatkan, lalu buang kulitnya hingga tampak kawat tembaga nya.

Langkah selanjutnya yaitu lilitkan kawat tersebut di kabel busi, untuk hasil yang optimal. Kurangi panjang kabel busi dan buat lilitan yang rapat.

Pada lilitan tersebut tidak perlu sepanjang kabel busi namun hanya sekitar 70 sampai 80 persen saja.

Pada ujung lilitan di satukan dan di buat ground atau masa koil serta pada ujung satunya hanya di biarkan saja lilitannya.

Langkah selanjutnya yaitu bungkus lilitan dengan solasi listrik atau bisa juga dengan kabel bakar.

Bagi anda yang tertarik ingin mencobanya, silahkan anda coba sendiri pada sepeda motor anda di rumah. 

Yuk simak gambar nya agar lebih mudah dipahami lagi :

Untuk membuat Strap ground cukup menyediakan kawat tembaga ukuran 0.7mm (biasa beli di toko-toko komponen elektronik), obeng/kunci untuk melepas baut dudukan koil, cutter/pisau dan isolatip.

Langkah pertama melepas koil dari dudukannya, kemudian kita ambil satu ujung kawat tembaga tadi dan dikerok untuk membuang lapisan isolatornya sepanjang 2-3cm. 

Setelah lapisan isolatornya hilang, ujung kawat kita tekuk supaya menjadi lingkaran yang nanti akan kita jadikan lubang baut saat dijepit diantara koil dan dudukannya dan menjadi ground atau masa.

Selanjutnya kita lilitkan kawat tembaga pada kabel koil mulai dari pangkal sampai penuh, namun di ujung yang dekat dengan cop busi harus diberi jarak antara 1-2 cm, soalnya kalau dililit sampai penuh mepet cop busi, aliran listrik akan menyambar kawat terlebih dulu sebelum sampai ke busi, membuat suplai listrik ke busi menjadi terganggu.

Ujung lilitan di dekat cop busi diberi jarak 1-2 cm

Lilitan kawat dibungkus isolatip supaya rapi

Terakhir memasang kembali koil ke tempatnya bernaung, dan cobalah starter, biasanya efek akan ditandai dengan langsam mesin yang lebih ringan dan respon gas lebih galak...

Hal ini sudah saya sudah banyak dipraktekan di tunggangan2 yang pengen api gede dan irit

Hasilnya juga lumayan terasa, tarikan jadi lebih enteng, bensin lebih irit, dan top speed naik.

lebih enak jika di seting lebih basah, soalnya api sudah besar.

coba nyalakan dan test motor anda..

Demikian lah ulasan singkat mengenai Ground Strap.

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Trik Jitu Mudah Merawat Rx King 135cc

 

Hallo bro dan sist kali ini kita akan membahasa Trik jitu mudah merawat Rxking, Yukk simak semuanya cekidotttt......

Yamaha RX King 135cc bagi saya adalah motor yang favorite, kenapa…? karena motor tersebut mempunyai khas sendiri dari suara knalpot nya nguookkk ,motor yang sangat saya sukai ini dari SD dulu sampai kuliah masih tetep suka walaupun untuk bahan bakarnya lumayan agak boros belum lagi oli sampingnya.Motor yang cocok banget di naiki oleh laki laki karena memiliki tampilan yang dinamis, simpel dan juga jantan. Hal tersebutlah yang menjadikan saya menyukai motor ini , selain memiliki performance yang kencang/ngebut motor ini juga kalau di lihat dari segi tampilan gak jauh tertinggal sama sepeda motor yang lainya.
Seperti yang kita ketahui ,Motor rx king ini biasanya digunakan oleh kalangan penjambret untuk menahlukkan mangsanya mungkin karena performance mesin cukup bagus.

Motor yang sejak tahun 1980 an yang terus mendominasi bursa sepeda motor kelas sport dua langkah ini sampai sekarang masih banyak peminatnya. Konsumen sendiri menyukai motor ini karena memiliki akselerasi yang cepat dan larinya yang kencang. Selain itu desain motor ini yang sederhana dan juga komponen yang sedikit membuat perawatan motor ini menjadi relative lebih mudah dibandingkan dengan yang lain .
Namun dengan bertambahnya usaha dan masa pemakaianya,saya pacu motor ini mengalami penurunan. Nah disini saya ingin membagikan Tips cara merawat motor rx king yang bisa anda coba dirumah.

1. Merawat Mesin

RX King adalah motor bermesin dua tak yang memakai dua jenis pelumas, yaitu oli mesin serta oli samping. Walaupun pada mesin 2 tak ini, oli mesin diakui tidak membutuhkan perhatian ekstra, sebaiknya ikut dikerjakan penelusuran dengan cara teratur. Langkahnya sama dengan motor lain, bisa dipandang lewat deepstick yang ada pada penutup lubang oli.
Bila keadaan oli mesin ada dibawah garis max, jadi baiknya selekasnya Anda imbuhkan. Oli yang direferensikan oleh pabrikan untuk 'sang raja' mempunyai kekentalan (viskositas) SAE 20W-40.
Begitupun dengan oli samping, mengingat sifatnya yang dikonsumsi habis oleh motor, upayakanlah zat pelumas ini terus dalam keadaan cukup. Bila keadaan oli samping telah menyusut atau meraih level 1/2, jadi cepatlah imbuhkan sampai penuh

2. Setelan Pada Bahan Bakar Si Raja

Setelan bahan bakar Juga sebagai komponen pengabut bahan bakar, karburator harus disetel sesuai sama. Setelan yang baik bisa dipandang dari warna ujung busi yang ada di ruangan bakar.
Setelan karburator yang sesuai sama yaitu berwarna merah bata. Jika warna busi berwarna kehitaman, bermakna setelan karburator cukup basah apabila busi berwarna agak keputihan bermakna setelan karburator cukup kering.

Agar mesin motor tetap menghasilkan tenaga yang maksimal , maka aliran bahan bakar harus lancar, demikian juga dengan pemantik apinya (busi). Coba anda selalu periksa kondisi busi yang mempunyai tugas utuk meledakkan percikan api.Jika sudah berwarna kehitaman atau kerusakan,sebaiknya anda mengganti dengan jenis standard yaitu tipe ND 24. tapi jika busi masih bagus anda cukup melakukan pembersihan lalu pasang kembali .
Untuk Campuran bensin idealnya di setel dengan memutar sekrup pengatur campuran 1 ¼ sampai 1 ½ putaran ke kiri setelah di putar habis kekanan. Putaran langsam atau idle disetel pada angka 1400 RPM dengan memutar skrup putaran mesin.

3. Selalu mengecek Saringan udara

Biasanya, saringan hawa pada sepeda motor sekarang ini memakai bahan dari kertas karton serta bukanlah berbahan busa. Untuk Busa dan juga foam ini bisanya lebih mudah di bersihkan jika kotor dan untuk usianya juga bisa lebih lama.Sedagkan untuk yang mengguakan kertas jika kotor maka harus di ganti.
Untungnya, RX King masih tetap memakai filter hawa memiliki bahan busa, hingga gampang dibikin bersih. Untuk tahu keadaan filter hawa RX King. Untuk bentuknya sendiri saringan udara yang terdapat pada motor rx king adalah berbentuk busa segitiga memanjang ,anda bisa coba periksa kondisinya jika terdapat warna kuning khas busanya sudah mulai menghitam,segera lakukan pembersihan.

Apabila telah menghitam, Anda bisa membersihkan saringan itu dengan air sabun sampai warna hitamnya memudar. Sesudah dicuci, Anda bisa mengeringkan lewat cara memijit busa agar memiliki bentuk tak rusak serta bekas air didalam busa perlahan-lahan kering.
Untuk mengeringkannya juga cukup gampang. Anda cuma butuh menjemurnya ditempat yang teduh sampai betul-betul kering. Jika keadaan tengah hujan, Anda bisa mempercepat sistem pengeringan dengan pertolongan hair dryer. 

Demian informasi yang membahas mengenai Trik jitu Mudah Merawat Rx King 135cc.

#Semoga bermanfaat dan semakin Kingers

Cara & Dampak Membubut Magnet Standar Rx King

Disini saya akan membahas sedikit tentang pembubutan magnet atau istilah lainnya mengurangi beban yang ada di magnet tersebut.
Yuk simak, cekidottt...

Bubut Magnet Standar? Aman?, emang mantep tuh, lumayan respon sih tarikan lebih cepat.
Cuma kalo bubut magnet ya musti bubut rumah koplingnya juga biar maksimal dan balance antara kanan kiri. soalnya magnet dan rumah kopling posisinya mengapit krukass ato kruk ass berada ditengah-tengah diantara magnet dan rumah kopling yang semuanya ikut bergerak bersamaan. kalo magnet lo bubut trus rumah kopling nggak, untuk kekuatan kurang nge-jamin. Apalagi kalo motornya masih buat wara-wiri di jalan raya ibukota yg udah pasti sering bgt nge-gas cepat, rem mendadak, engine brake dll.

Kalo kalian mo modif mesin harus dipertimbangkan kekuatan mesinnya juga bukan cuma kuencengnya aja, cape kan kalo bentar2 kebengkel trus betulin ini itu karena faktor kekuatan gak diperhatikan. Kecuali emang motornya dibikin khusus hanya buat motor pacu doang baik yg buat maen ato buat ikut kejuaraan.



Kalo magnet racing ? hahahha ini bisa buat desingan motor rx king lo makin wuss wusss wuss... cuma kalo buat motor harian mah buat apaan ?. Pake magnet racing harus dimbangi dengan satu paket korekan yang mumpuni kaya bikin bandul+klaher+high compression dan banyak lagi deh biar bisa maksimal semua, kalo cuma ganti magnet racing doang mah king lo akan terdengar galak bgt waktu diseting diam dan respon tendangan-tendangan di tarikan awal gigi 1 dan 2 terasa sangat tajam dan liar tapi atasnya bisa gak lari... soalnya begini ..

Magnet dan rumah kopling ikutan muter kenceng bersamaan gerak torsi kendaraan, kalo berat kedua part itu makin berat maka kalo udah muter kenceng sesuai gaya gerak dia akan semakin kenceng dan kenceng, dan setelah nyampe top rpm maka kita akan ganti gigi, kalo dua part itu berat trus kita kasih beban berat dalam hal ini perpindahan gigi maka gaya dorong yg dihasilkan lebih keras dibanding kalo 2 part tsb ringan. makanya pas nanti udah gigi 4 dan 5 kalo cuma pake magnet racing doangan aje larinya bisa ngambang... makanya kalo mo pake magnet racing seperti gue bilang diatas harus dimbangi ma satu paket korekan yang mantap termasuk salah satunya penggantian satu set gear rasio disesuaikan dengan torsi dari motor korekan ente.

Trus yg kedua motor kenceng itu bisa ada karena
1. Jokinya ganas dan bisa nge-bawa tuh motor scara maksimal
2. korekan mesinnya cerdas
3. satu paket pengapian yg dapat menunjang korekan ganaz tsb.

Nah magnet itu salah satu dari paket rangkaian pengapian .. jadi kalo mo maksimal ya perubahan paket pengapiannya harus satu set seperti magnet racing+spul racing+seting timing yang akurat, CDI Racing, Koil Racing, Busi Racing. soalnya semua part pengapian itu saling berhungan satu sama lain, kalo magnet lo cepat dan koil lo bisa cepat tapi ternyata CDI lo telat pada rpm cepat dan tinggi ya hasilnya akan brebet-brebet diputaran tinggi ... dan juga sebaliknya .. kalo paket pengapian lo sangat mumpuni tapi korekannya ngga ganaz ya same aje ngga terlalu maksimal ... sangat mubazir bgt

Coba deh memaksimalkan tenaga sang raja kita tanpa melakukan perubahan radikal dulu, soalnya banyak yang bisa kita buat maksimal tanpa harus melakukan penggatian part dulu sebab pabrikan membuat motor King dengan batasan2 tertentu seperti batasan kenyamanan, keamanan, ekomonis, polusi baik suara maupun lingkungan dan masih banyak lagi. Seperti contoh knalpot standar dari pabrik suara adem ayem dan renyah bensin irit-rit tapi pas kita belek, bobok, chamber kek toet kek trus seting karbu.. udah nambah ngacir apalagi kalo bobok knalpotnya beneran pas juga seting karbunya oke pasti sedep tapi efeknya motor suaranya jadi galak dan konsumsi bensin jadi sedikit lebih meningkat, dan masih banyak lagi deh contoh memaksimalkan tenaga King... Dengan begitu kita jadi tau kelemahan - kelebihan apa aja di raja kita dan setelah itu baru terserah mo di upgrade part ato di tuneup sampe maksimal.

Demikian lah pembahasan mengenai bubut magnet di rx king.

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Memilih Oli Samping Mudah, Murah & Berkualitas Untuk Rx King

Disini saya ingin membagikan tips dan trik dalam penentuan oli samping buat para kingers yang mudah, murah dan berkualitas. yuk simak. cekidottt..
Ketika anda memiliki motor, anda harus memikirkan motor apa yang anda gunakan baik itu 2tak/4tak.

Salah satunya adalah oli samping pada motor 2tak. Tiap motor memiliki oli samping yang berbeda-beda tergantung dari penggunaanya sendiri. Pastinya kualitas dan harga sangat penting sebagai faktor pendukung.
Produk oli samping pun sekarang banyak sekali macamnya dan kita kadang suka pusing dibuatnya, jika anda seorang nubie, menurut saya mending ikutin saja aturan pabrikan, beli oli samping dari pabrikan, karna pabrikan itu sudah pasti memikirkan produknya untuk penggunaan dalam jangka watu yang lama.

Berikut ini bisa untuk dijadikan referensi anda dalam memilih oli samping untuk motor RX king kesayangan anda.

Pertama oli samping eneos 2T. diproduksi dari Nippon Oil Japan Corporation. Oli samping ini membuat gaya riding lembut untuk settingan motor yang masih standar, harganyapun sangat terjangkau, mesin sedikit berkerak tetapi sangat mudah untuk dibersihkan, sedikit mengeluarkan asap akan tetapi wangi, suhu pada mesin juga stabil, dan suara yang dikeluarkan halus. Tetapi oli ini sangat terbatas, jarang dijumpai di bengkel bengkel.

Oli samping kedua adalah oli samping orange, oli samping ini sangat cocok bagi anda yang sangat suka bau wangi. Apalagi wangi yang dikeluarkan melalui knalpot motor RX king. Oli samping orange bagus, harga yang ditawarkan terjangkau. Akan tetapi bagi anda yang meminta saran kemekanik motor, maka oli ini tidak disarankan.

Oli samping ketiga adalah oli samping pertamina enviro 2T. oli samping ini banyak direkomendasikan oleh mekanik dibengkel. Selain itu sangat mudah didapatkan dari pada merk lain. 

Oli samping yang keempat adalah shell SX 2T, oli samping ini mempunyai keunggulan antara lain mesin bersih, harga murah, asap tipis dan wangi, dan dapat anda jumpai di bengkel mana mana. 

Oli samping Kelima adalah shell VSX 2T, oli samping ini semi sintetik, keadaan mesinpun bersih, asap yang keluar sangat sedikit atau malah hampir tidak kelihatan, baunya wangi, akan tetapi harga mahal, susah ditemukan ditoko atau bengkel kecil dan suara mesin sedikit kasar dan cepat panas, Dan 

Oli samping keenam adalah repsol moto 2T standar, kelebihan yang dimiliki sedikit kerak, sehingga mudah untuk dibersihkan, mengeluarkan suara dari mesin secara halus, suhu yang ada dimesin stabil, tetapi harga yang ditawarkan lumayan mahal dibandingkan dengan oli samping lainnya.

Oli Samping Yang Ketujuh adalah Motul 510 2T, Kelebihan yang ditawarkan adalah mesin bersih, tidak ada oli sisa pembakaran di knalpot, suhu mesin sangat stabil dan tidak ada suara yang kasar, mesin tidak mengeluarkan asap. Akan tetapi susah ditemukannya ditoko atau bengkel dan harganya pun relatif mahal.

Untuk urusan oli samping ini alangkah baiknya tidak mencampur dengan berbagai merk, karna masing-masing produk mempunyai lapisan film sendiri2x dan jika dicampur belum tentu bisa saling menyatu, hal yang penting lainnya adalah lebih baik menggunakan oli samping yang semi sintentik jika motor kita dalam keadaan standart, beda halnya jika motor kita udah full spec kompetisi makan oli samping full sintetik diperlukan, dengan kata lain motor standart ya minumnya juga yang standartnya.

Zat tambahan / additif yang tak kalah penting adalah diluent, suatu zat yang bertugas untuk mempermudah pencampuran zat-zat kimia, misalnya bensin dengan oli samping itu sendiri. Jadi mulai sekarang jika mau beli oli samping / mau ganti merk oli samping silahkan diperhatikan spek diatas dan jgn lupa alangkah lebih baik jika oli samping yang ada sekarang dikuras habis terlebih dahulu sebelum mengganti dengan merk yang baru.

Disini ada beberapa Contoh merk2x oli samping yang sesuai dengan kandungan zatnya.

Mineral
AGIP 2T JASO FB
Castrol GO! 2T JASO FB
Evalube 2T API TB
Shell Advance SX JASO FB
Total 2T Special API TC JASO FB

Semi Synthetic
AGIP City 2T JASO FC
AGIP 2T F1 Semi Synthetic JASO FC
ARAL 2T Basic Energy JASO FC
Castrol Activ 2T Low Smoke JASO FC
ELF IndoOil CX800 2T Smokeless Perfumed Semi Synt JASO FC
ELF 2T Moto Sport SP Semi Synthetic JASO FC
Eneos 2T City Semi Synt JASO FC
Fuchs Comp-2 Injector JASO FC
Gulf Power Trac 2T JASO FC
Idemitsu Racing 2T Semi Synthetic JASO FC
Idemitsu Extreme Semi Synthetic JASO FC
Kawasaki Genuine Oil 2T Semi Sinthetic JASO FC
Motul 510 Technosynthese JASO FD
Nixol 2TRX Semi Synthetic JASO FC
Petronas Sprinta 2T 4000 Synthetic Blend JASO FC
Scorpion Biker 2T Smokless Perfumed Semi Synt API TC
Shell Advance VSX JASO FC
SPC 2T Special Super Perfumed API TC
SPC 2T Alpha Super Perfumed JASO FC
SPC 2T-S Perfumed JASO FC
Total 2T Grandprix API TC
Total 2T Racing API TC
Valvoline 2T API TC

Synthetic
AGIP 2T Speed Full Synthetic JASO FC
Bardahl 2T Synthetic JASO FC
Castrol Power 1 JASO FD
Gasoli 2T Super Sporty G1000 API TC
Motul 710 100% Synthese JASO FD
Motul 800 Offroad Factory Line Ester 100% Synthese
Petronas Sprinta 2T 5000 100% Synthetic JASO FC
RedMax ProBlend 2 Cycle Engine Oil JASO FD
Repsol 2T Syntetico API TC JASO FC
STP 2T Low Smoke Perfumed Synt JASO FC
TOP 1 2T Synthetic Low Smoke
Total 2T Hi-Perf Full Synthetic JASO FD
Vistra 2T 500 Full Synthetic JASO FC

Synthetic - Racing Only
Castrol A747 Castor
Castrol TTS 2T Full Synthetic Racing
IP Sintiax Max Competition 2T
Motul 800 Road Racing Factory Line Double Ester 100% Synthese
Silkolene 2T PRO2Electrosyntec 100% Synthetic Ester
Silkolene 2T Comp Plus Electrosyntec Sythentic Ester JASO FD
Shell Racing X 2T

Demikian beberapa oli samping yang bisa dijadikan referensi tunggangan Rx King anda, karena pada dasarnya semua oli bagus, tetapi oli sampng RX King paling bagus adalah pilihan anda sendiri dan motor anda. Silahkan bisa dicoba, tetapi jika sudah cocok dengan 1 oli, maka pertahankan. Tentu saja kualitas Oli Samping RX King Paling Bagus tergantung pada banyak hal seperti harga yang menentukan. hehee

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers

Komponen Dalam Karburator Rx King

Berikut ini saya akan menjelaskan sedikit tentang komponen2 dalam karburator.
yuk simak. cekidottt....
Karburator merupakan bagian terpenting dari sepeda motor. Hampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakar.


Baiklah saya akan menjelaskan satu persatu per bagiannya:
Contoh Rangkaian Komponen Karburator



a. Ruang Bahan Bakar.

Semua karburator memerlukan suplai bahan bakar yang selalu stabil.penyuplaian bahan bakar (dari tangki) akan dikendalikan oleh pelampung. Pelampung berfungsi untuk mengatur/ mengontrol pergerakan jarum pelampung bedarkan jumlah bahan bakar yang terdapat didalam ruang bahan bakar. Jarum pelampung berfungsi untuk menutup dan membuka seluran bahan bakar dari tangki. Bila jumlah bahan bakar di ruang bahan bakar telah mencapai ketinggian tertentu, maka jarum pelampung akan menutup saluran dan sebaliknya, bila bahan bakar telah berkurang maka pelampung akan turun dan jarum pelampung akan membuka saluran bahan bakar dari tangki.

b.Choke valve
Choke valve berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar, terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. Untuk menghsilkan campuran yang kaya, pada saluran masuk dipasang sebuah piringan (choke) yang dapat menutup saluran melalui saluran utama. Pada saat choke valve ditutup, kevakuman yang terjadi disaluran udara masuk akan “memaksa” bahan bakar lebih banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga campuran menjadi kaya.

c.Piston Valve (Thorttle Valve).Secara umum piston valve mengatur besar kecilnya saluran venturi, tetapi kalau kita lihat lebih jauh lagi, piston valve mengatur jumlah gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder engine.

Dilihat dari sisi ini maka fungsi piston valve adalah:
·merubah putaran engine.
·Mempertahankan kecepatan engine (kendaraan) pada beban yang berbeda.

Piston valve dilengkapi dengan jarum skep (jet needle) yang berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang keluar dari saluran utama (main jet).
Jarum skep ini memilii beberapa posisi pengaturan yang dapat digunakan untuk menambah atau mengurangi pengeluaran bahan bakar dari saluran utama.

d.Main Jet.Main jet berfungsi untuk menyuplai kebutuhan bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat kecepatan engine putaran tinggi.
Hal ini dimungkinkan oleh perubahan posisi piston valve. Semakin tinggi posisi piston valve, maka semakin tinggi jarum skep terangkat, karena bentuk jarum yang tirus, maka semakin besar celah antara main jet dengan jarum skep, maka semakin banyak bahan bakar yang akan keluar dari ruang bahan bakar.

e. Slow Jet.Saluran ini berfungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinder engine pada saat engine dalam kondisi putaran langsam. Pada kondisi ini pison valve dalam keadaan menutup rapat.

f. Piston Valve Screw.
Sekrup ini berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve (gas) pada saat engine putaran langsam.

g.Pilot Screw.Secrup ini berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara yang masuk ke ruang silinder sehingga diperoleh campuran yang tepat pada saat engine putaran langsam.

h. Pompa Akselerasi.Pompa akselerasi berfungsi untuk menambah jumlah bahan bakar saat engine mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi. Penambahan bahan bakar ini diperlukan, sebab pada saat piston valve terangkat kevacuman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

Demikian keterangan Memahami Komponen-Komponen Utama Karburator

#Semoga bermanfaat & semakin Kingers.

Cara Mengecek dan Mendeteksi Suara Kasar di Mesin Rx King

Disini saya akan membagikan tips dalam mendeteksi suara kasar yang timbul di motor rx king, yuk simak... cekidott...

 

Habis masa jaya, raja Jambret lengser dari ibu kota ke pelosok daerah. Alhasil, aroma wangi asap knalpot khas mesin dua langkah masih bisa tercium meski teknologi nya sudah di bekukan oleh pabrikan.

Walau pun Yamaha RX KING lebih sederhana secara prinsip kerja dengan part yang tidak serumit mesin 4 langkah, namun tetap saja ada pemilik motor yang belum paham. Seperti mendeteksi suara kasar mesin Yamaha RX KING milik konsumen yang mampir ke bengkel dengan keluhan suara aneh saat motor jalan.
Sepintas suara mesin terdengar normal saat masih stationer. Konsumen sempat mengeluh bingung karena bunyi aneh pada mesin kadang muncul pada saat tanjakan apa lagi jika boncengan. Setelah diberi izin untuk mencoba mendeteksi kerusakan, motor pun dijalankan.

Pada awal nya tidak ada kejanggalan yang terdengar. Tapi begitu motor di ajak berakselerasi mendadak, suara kasar pun terdengar dengan jelas. Prediksi sementara terjadi kebocoran kompresi pada head silinder. Motor pun dibawa kembali ke bengkel untuk ditindaklanjuti.

Pada bagian head silinder terlihat rembesan oli, tentu saja oli samping yang turut terbakar saat proses pembakaran pada mesin 2 tak. Setelah mesin dingin, head silinder pun di lepas. Dua buah baut yang tertanam pada blok silinder sudah longgar lantaran dol. Ini lah biang kerok yang membuat suara kasar pada mesin Yamaha RX KING milik mr M yang ternyata baru mencicipi enaknya motor dua langkah.

Drat yang dol membuat kompresi bocor karena head silinder tidak mendekap erat pada blok silinder. Jika dibiarkan akan mengakibatkan head silinder baling, disamping pembakaran yang tidak bagus seperti yang terlihat pada separuh kubah yang menghitam. Ujung-ujungnya tenaga motor akan drop dan boros.

Setelah nego tentang cara memperbaiki drat baut tanam yang dol pada blok silinder Yamaha RX KING, mr M memilih untuk membuat drat baru dengan ukuran yang sama dari pada memperbesar drat yang sudah dol dengan ukuran setingkat lebih besar.

Demi kepuasan konsumen yang sudah langganan ke bengkel, keinginan nya pun dituruti. Sedikit wanti-wanti agar hasil nya harus bagus lantaran takut head silinder ngangkat lagi karena digebuk kompresi.


kejadian diatas merupakan salah satu bentuk kasus yang ditemui dengan konsumen dibengkel. Tapi sebenarnya masih ada beberapa hal umum yang juga menyebabkan suara mesin RX King menjadi kasar. Untuk melengkapi referensi bersama, yuk... kita bahas lebih dalam.

PISTON dan RING PISTON AUS

Hal ini membuat celah dengan dinding blok silinder/liner/boring menjadi longgar, berakibat timbulnya suara kasar dan tidak normal pada mesin RX King. Faktor umum penyebab aus nya piston dan ring piston adalah usia pemakaian, dipicu kwalitas oli samping yang kurang bagus dan bisa juga sering kekosongan oli samping sehingga tidak terjadi pelumasan saat terjadi pembakaran, dimana oli mesin tidak membantu pelumasan pada piston dan ring piston, ujung-ujungnya piston dan ring piston cepat aus dan menimbulkan suara berisik.

Solusinya harus ganti piston komplet dengan ring piston disertai dengan reamer blok silinder dengan oversize naik setingkat. Dan biasanya laher bambu (laher small end) yang terdapat pada ujung stang piston juga bisa menimbulkan suara tidak beres. Pada saat saat ganti piston, sekalian aja ganti laher bambu tersebut juga pin piston nya.

KOMPRESI TERLALU TINGGI

Kompresi yang terlalu tinggi juga bisa menimbulkan suara kasar pada mesin RX King, apa lagi dengan settingan spuyer miskin dan settingan waktu pengapian yang tidak pas. Ujung-ujungnya timbul suara berisik akibat ngelitik / detonasi disertai timbulnya bercak-bercak pada permukaan piston seperti gambar dibawah. Tapi jangan salah paham rekan-rekan semua, karena tidak ada hubungannya dengan rol besi...kebetulan hanya foto itu yang ada saat ini.





OLI SAMPING tidak membantu Pelumasan


Suara mesin kasar yang disebabkan oli samping, biasanya bisa dengan mudah terdeteksi lewat asap knalpot. Sekalipun menggunakan oli samping yang minim asap alias low smoke, RX king tetap saja mengeluarkan asap. Tapi jika tidak sama sekali, maka butuh pengecekan pada kinerja pompa oli.


Untuk pengecekan kinerja pompa oli akan kita bahas pada lain kesempatan. Untuk saat ini setidaknya kita sudah memiliki sedikit gambaran tentang mendeteksi suara kasar mesin Yamaha RX King. Dimana kesimpulannya, beberapa faktor umum yang bisa menyebabkan suara yang tidak diinginkan itu yaitu:
* Baut tanam pada blok ngangkat
* Piston dan ring piston aus
* Laher bambu pada small end kruk as sudah aus
* Oli samping tidak melumasi dengan baik
* Kompresi ketinggian disertai settingan spuyer miskin dan waktu pengapian tidak tepat


Tapi perlu diingat rekan-rekan semua, semua itu hanya sekilas gambaran saja, jangan langsung main vonis lalu bongkar dan ganti semua part yang kita bicarakan tadi. Tapi sedikit saran untuk yang masih benar-benar awam dan pemula, sebaiknya diskusikan dengan bengkel mau pun mekanik yang bisa dipercaya (ilmunya mumpuni dan jujur dalam menjalankan profesi) untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Toh...tujuan akhirnya untuk mendapatkan kondisi yang baik terhadap mesin RX King kesayangan.

Demikian lah tips dari saya semoga bermafaat bagi agan" semua

#semoga semakin kingers.

Cara Mengecek Kode Busi dan Cara Membacanya di Motor Rx King

Disini saya akan memberikan tips cara membaca kode busi.

tuk simakk. cekidott...


Spark Plug atau lebih dikenal busi menjadi salah satu faktor pembakaran sempurna buat motor. Apalagi untuk Yamaha RX King, berbeda settingan ternyata berbeda pula busi yang digunakan. Buat Kingers yang ingin tahu Kode Busi NGK untuk RX King, berikut rangkuman khusus mengenai Spark Plug dari NGK Untuk RX King.

NGK BP8HS-10
Kode BP8HS-10 adalah busi sesuai spesifikasi RX King dengan mesin standar pabrik. Busi type ini sangat enak dan nyaman buat harian. Jadi buat kingers yang suka slow dan gak pernah geber-geber si Raja, silakan gunakan Kode Busi NGK untuk RX King yang ini.

NGK Platinum B8HVX
Busi yang satu ini sering digunakan para mekanik atau kingers yang suka dengan korek harian. Namun dibeberapa bengkel dan penjual sparepart di daerah, Busi NGK Platinum B8HVX ini sudah mulai susah dicari.

NGK Iridium BPR8HIX
Buat kingers yang spesifikasi RX King nya didesain buat balap, NGK Iridium BPR8HIX sangat pas untuk digunakan. Tapi ingat, busi type yang satu ini sangat tidak nyaman buat harian. Lebih direkomendasikan menggunakan Platinum B8HVX.



idak banyak orang yang tau akan kode-kode yang tercantum pada busi kendaraannya. Padahal dibalik kode tersebut kita dapat mengetahui jenis busi yang kita beli tersebut. Berikut adalah kode-kode yang muncul di box part busi.



NGK
1. C : diameter ulir busi (B : 14mm, C : 10mm, D : 12mm)

2. P : type rancangan busi (hanya pabrikan yg tahu kode ini)

3. R : busi dengan resistor di dalamnya (untuk mesin dengan teknology digital menggunakan busi type ini untuk menghindari terjadinya frekuensi yg dapat mengganggu pembacaan sensor digital)

4. “7” : tingkat panas busi ( semakin kecil angkany 6, 5, 4 disebut busi panas. Semakin besar 8, 9 disebut busi dingin)

5. H : panjang ulir busi (H : 12,7mm , E : 19mm, L : 11,2mm)

6. S : type elektroda tengah (IX : inti elektroda dari bahan iridium, G : type busi racing , P : inti tengah berbahan platinum, S : inti tengah tembaga )

7 . “9” : celah inti elektroda busi (9 : celah busi 0,9mm , 10 : celah busi 1mm)

Denso
1. U : diameter ulir busi (U : 10mm, X : 12mm, W : 14mm)

2. “22” : tingkat panas busi (semakin kecil angkany 20, 19 disebut busi panas. Semakin besar 24, 26 disebut busi dingin)

3. F : panjang ulir busi (E : 19mm, F : 12,7mm , L : 11,2mm)

4. S : type rancangan busi

5. U : bentuk elektroda samping “U”

6. “9” : celah inti tengah elektroda (9 : celah busi 0,9mm , 10 : celah busi 1mm)

Cara Mengecek Motor Rx King Yang Sering Mati Mendadak

Kembali lagi bersama saya, disini saya ingin mengulas kembali tentang rx king, kali ini saya ingin memberikan tips mengecek rx king yang sering mati mendadak.

Motor rx king adalah raja jalanan yang mempunyai tarikan seperti motornya valentino rossi. Tarikan yang kuat serta tenaga yang handal ini bisa tercipta karena motor yang satu ini memang di desain oleh empunya khusus untuk kencang. Motor rx king yang kencang serta tidak ngadat memang bisa membuat yang menaikinya menjadi raja jalanan. Tetapi kadang kita sering atau pernah mengalami mesin motor rx king mati mendadak, lalu langkah apa saja yang harus kita lakukan ? Buat yang sering otak atik mesin motor mah tidak terlalu risau dengan kejadian ini, tetapi buat pemula seperti saya, bisa berabe. Nah buat yang masih pemula, saya mau berbagi tips nih jika mesin motor rx king kita mengalami mati mendadak, berikut solusinya :


1. Mati mendadak bisa disebabkan oleh suplai bahan bakar yang tidak pas



Cek kondisi karbu motor rx king kita. Lihat dengan seksama apakah karbu terlalu basah atau tidak. Lalu apa pengaruhnya ? jika karbu terlalu basah ( membludak ) itu disebabkan oleh sisitem pelampung yang tidak pas dalm penyeteanya atau mungkin pelampung yang sudah aus sehingga terkena goncangan sedikit saja sudah luber. Jika kita mengalami hal ini ( mbludak ) anda jangan panik. Ambil batu yang agak sedang, lalu pukul secara perlahan pada bagian bawah dan samping karbu, tujuanya agar katup atau stelan pelampung kembali normal. Jika sudah normal, anda bisa melanjutkan kembali perjalanan, nanti setelah ketemu bengkel, anda bisa memperbaikinya.


2. Mati mendadak bisa disebabkan oleh pengapian yang kurang baik


Perhatikanlah gambar diatas ini. Ini adalah cdi rx king, dimana di sistem inilah pengapian berlansung. Jika sistem ini bermasalah, pasti mesin motor akan mati. Untuk pengecekan pengapianya, lakukan hal ini, Copot kap busi motor anda, lalu tempelkan dengan bodi sambil di kick stater, jika tidak ada apai, berarti ada yang salah dengan sistem pengapinya, bisa dari cdi maupun koil dari motor anda. Jika ada percikan api merah, berarti pengapian kurang besar, itu menyebabkan mesin juga mati, jika ada api biru, berarti langkah selanjutnya adalah, copot busi anda, lalu tempelkan dengan bodi, jika tidak ada api, bisa dipastikan mesin mati karena businya mati.


3. Mesin mati karena selang bensin kotor atau tersumbat



Nah selang selang saluran bensin adalah hal yang harus anda perhatikan. Bisa jadi mesin mati mendadak karena pemasukan bahan bakar menuju ke karbu tersendat. Jika anda mengalami hal ini, atau mati mendadak, cek saluran bensin menuju ke karbu, apakah lancar atau tidak. Jika tidak lancar, cari penyebabnya. Saluran bensin tidak lancar bisa disebabkan oleh beberapa hal, antara lain saluran bensin terlalu kotor sehingga menghambat laju bensin, bisa selang vakum tak berfungsi sehingga tidak ada bahan bakar yang masuk. Cara mengatasinya adalah, dengan melepas saluran bensin ini, lalu di kick stater motor rx king kita, jika laju bensin tidak lancar ini karena dua hal tadi. Copot saluran bensin lalu bersihkan, jika yang ada masalah pada vakum, anda bisa mencopot selang bensin dari tangki menuju ke vakum, lalu dilangsung ke karbu. Cara ini kita lakukan agar kita bisa melanjutkan perjalanan. Setelah menemui bengkel, segera lakukan perbaikan.

Semoga postingan saya kali ini dapat bermanfaat.
#Salam Kingers

Rx King Rajin di Servis Larinya Tak Akan Miris

Kali ini saya akan mengulas tentang motor rx king agan agar larinya pun takkan miris, yuk simak. cekidott...

Yamaha RX-King adalah salah satu motor dua langkah yang banyak penggemarnya. Selain modelnya bagus, tarikan mesin setandarnya hebat. Tak berarti pemiliknya bisa cuek terhadap mesin. Bisa saja motor kesayangan bakal ngadat. Berikut trik-trik ringan untuk agar selalu siap tempur.

PELUMASAN
Pengontrolan ringan mesin harus dilakukan sesering mungkin. Misalnya, cek jumlah oli yang ada di ruang mesin. Batas oli pada penunjuknya harus berada diposisi maksimum.
untuk pelumas gunakan oli SAE 10W-50. Waktu penggantian setiap 6000 km. Atau bisa juga selama 6 bulan sekali. Jumlahnya jangan melebihi 650 cm3.

KARBURATOR
Karena getaran mesin, sekrup penyetel karburator biasanya sering berubah. Jadi, harus dilakukan penyetelan ulang. Sebelumnya, semprotkan cairan pembersih ke dalam karburator. Setelah itu, sediakan kunci pas 10 mm, dua buah kunci pas 8 mm, dan obeng min kecil. Longgarkan mur kunci kabel gas yang berada di bawah grip. Putarlah pengatur kabel untuk menyetelnya. Usahakan gerakan bebas grip gas antara 5 mm hingga 8 mm. Begitu juga dengan mur pengunci dan kawat penahan di atas karburator. Setelah mendapatkan grakan bebas yang ditentukan, kencangkan kembali mur pengikatnya. Seimbangkan setelan angin dan gas pada karburator. Caranya, saat mesin mati, kencangkan sekrup udara dengan ringan ke kanan. Lalu, putar balik 1 1/4 hingga 1 3/4 putaran atau mencapai stasioner tertinggi. setelah itu, hidupkan mesin dan panaskan. Jika putaran mesin belum seimbang, lakukan cara yang sama. Terakhir seimangkan putaran mesin.

POMPA AUTOLUBE
Fungsi pompa ini mengatur arus oli samping. Jika terlalu boros, kepala silinder akan cepat berkerak dan mengeluarkan asap putih tebal. Kalau kurang, hasilnya juga bikin runyam. Lakukan pengecekan dan penyetelan ulang. Letak pompa ini disebelah kanan mesin. Periksalah penjepit penghisap pompa Autolube. Harus sejajar dengan tanda yang ada pada puli pompa. Jika tidak, longgarkan mur pengunci alat pengantur panjangnya kabel di atas tutup rumah mesin dan atur panjang kabel hingga sejajar.
Hidupkan mesin, perhatikan pelat pengatur pompa dengan seksama. Matikan mesin dan perhatikan gerak pelat pangatur. Bila batasnya tak cocok. gantilah pelat atau tambahkan satu ring dengan diameter sama. Setelah itu, pasang kembali menurut urutannya. Selanjutnya, buang angin palsu. Pindahkan sekrup keluaran pompa. Dari situ akan terlihat pelumas mengalir keluar. Biarkan beberapa saat sampai gelembung udara hilang. Lalu, hidupkan mesin dan tariklah kawat pompanya.

KOPLING
Setel ketinggian kopling. Kalau terlalu tinggi, tangan akan cepat pegal. Jarak main tuas kopling yang benar adalah 2 mm- 3 mm.
REM
Rem depan juga harus mendapatkan perhatian serius. Minyak rem yabg tidak cocok memungkinkan udara masuk ke sistem pengeeman, dan kerja rem pun tidak maksimal. Untuk itu, sebaiknya gunakan minyak rem yang disarankan, yaitu DOT 3.
Jika terlalu bayak udara atau campuran air di dalamnya kuras bak rem sampai bersih. Buang angin dan masukkan minyak yang disarankan. Hati-hati, jangan sampai air masuk. Sebab air membuat titik didihnya rendah dan pengupan lebih cepat terjadi.

RANTAI PENGGERAK
Penyetelan rantai penggerak dilakukan saat motor didirikan dengan penyangga tenga. Periksa keteganggannya. Defleksi tgak lurus yang normal kira-kira 20 sampai 30 mm. Jika kurang atau lebih dari itu, lakukan penyetelan ulang. Selamat mencoba.!
 

Demikian Ulasan singkatnya. terima kasih
#Semoga bermanfaat dan semakin kingers.